Scegli Lingua

homeIl software del banco permette all'utente di eseguire in pochi passi tutte le misure di coppia e potenza del motore: l'utente deve solo immettere alcuni dati del veicolo, procedere alla calibrazione RPM e in fine effettuare un' accelerazione a pieno carico. Durante la fase di decelerazione, Warm-up PRO calcola accelerazione, valori delle celle di carico, coppia, potenza alla ruota e potenza all'albero motore. Tutte le misurazioni sono effettuate in accordo con la norma SAE J1349: una stazione barometrica è connessa al banco per l'acquisizione automatica delle temperature in accordo con la pressione atmosferica.
Tutte le prove possono essere memorizzate, confrontate, stampate ed esportate in formato foglio elettronico. Il software è in grado di calcolare una curva media tra differenti misurazioni.

Caratteristica unica di Warm-up PRO è la "telemetria EOBD" caratteristica che permette all'utente di prendere i dati del motore direttamente dalla presa EOBD del veicolo. Un'interfaccia wireless evita complicate connessioni ai sensori con cavi.
Tutte le registrazioni dei dati sono sincronizzate con le misurazioni di coppia e potenza in modo da produrre un rapporto completo dei test sul motore.

La funzione software EOBD Wireless ScanTool aiuta l'utente a leggere e cancellare i codici di errore, leggere i parametri PID ed eseguire una registrazione dei dati direttamente dal banco a rulli. Lo ScanTool EOBD implementato ha un grande database di codici di errore, inclusi quelli specifici costruttori "P1xx". Il nostro algoritmo di adattamento della velocità di comunicazione con la centralina del veicolo permette all'utente di lavorare alla massima velocità di comunicazione possibile con la macchina in prova. In aggiunta, un registro dati a quattro canali ti permette di registrare il comportamento del motore senza limiti di registrazione.

quadro1Le "caratteristiche EOBD wireless speciali" sono uno strumento unico per valutare i parametri principali della sezione powertrain del veicolo: massa d'aria, lambda, pressione di sovralimentazione e pressione rail possono essere misurati e tracciati in un grafico in base al numero di giri del motore. Un algoritmo software di valutazione delle misure determinerà se i sensori funzionano propriamente o no. Abbiamo sviluppato il "Kit Upgrade", un nostro sistema di acquisizione e controllo dei dati: può essere facilmente montato sia su vecchi banchi a rulli che su banchi motore. La nostra soluzione (consistente in celle di carico, quadro elettrico e sensori) è basata su una scheda dual core NI-SBRIO 9637: acquisiamo, utilizzando l'FPGA on-board, continuamente la velocità dei due rulli, le due celle di carico, gli input della sonda lambda esterna e gli input ausiliari (ad esempio il sensore di battito esterno).
Sulla scheda real time abbiamo invece sviluppato il ciclo EOBD-CAN: questa scelta permette all'utente di stabilire la comunicazione tra banco e automobile in tempi brevissimi ed automaticamente. Tutte queste caratteristiche sono molto interessanti, e anche i più vecchi banchi a rulli possono essere aggiornati allo stato dell'arte.

acceleration copia

 

dyno test copia

 

hp torque copia

velocita copia   setup copia   Clicca sull'immagine per ingrandire.

 

Caratteristiche del software di interfaccia utente:


  spunta verdeCoppia e potenza
  spunta verdeTest di velocità e accelerazione
  spunta verdeSimulatore stradale: carico costante ed aerodinamico
  spunta verdeProve a velocità costante: operazioni manuali ed automatiche
  spunta verdeAcquisizione diretta del rapporto RPM/Velocità (Solo su veicoli EOBD CAN)
  spunta verdeMisurazioni del lambda mediante sonda lambda a banda larga
  spunta verdeSincronizzazione dei dati con misure di potenza per veicoli EOBD CAN, EOBD Scan Tool
  spunta verdeFunzioni speciali EOBD per l'analisi diretta dei sensori
  spunta verdeZoom e strumenti di analisi grafica
  spunta verdeTabelle per esportazione dati
  spunta verdeEsportazione grafici
  spunta verdeDatabase veicoli
  spunta verdeStampa ed esportazione di risultati e test completa